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丁俊發:打造西部國際物流與供應鏈集成新高地

信息來源:萬聯網   瀏覽次數:152次   發布時間:2018-09-26


 

(丁俊發,國家內貿部原總經濟師、中國物流與采購聯合會原常務副會長、中國海亊仲裁委員會副主任、亞洲物流供應鏈管理協會首席顧問,CSCMP中國園桌會議主席)

變化的世界

當今世界,正處於大發展、大變革、大調整時期。習近平主席2018年7月25日在南非金磚國家工商論壇上指出,當今世界正麵臨百年未有之大變局。“未來十年,將是世界經濟新舊動能轉換的關鍵十年,是國際格局和力量對比加速演變的十年,是全球治理體係深刻重塑的十年”。

變化的世界,要高度關注以下五個重點。

笫一、世界經濟仍處於亞健康與弱增長調整期,下行圧力仍然很大。2008年全球金融危機以來,全球經濟增速從5%左右下降到3%左右,全球貿易與投資增速下滑,國際貨幣基金組織預測,未來5年,全球經濟年平均增速在3.7%,全球深層次結構性矛盾並未有效介決,新舊動能轉換並未有效實現。

笫二、美國為了自身利益,挑起全球貿易戰,全球化進程受挫。美國遵循帝國木桶理論,堅守工業、科技、金融、軍亊、文化五大霸權,為了使美國再偉大,永遠笫一,首先打響了工業保衛戰,國內減稅,進口商品加稅,特別把矛頭指向中國,因為中國從2010年,製造業產值就超過了美國。但曆史會證明美國政府打錯了算盤。

笫三、世界格局正在發生重大變化,由少數發達國家主導世界的時代正在演變。經濟上早已形成美國、中國、歐盟、日本、金磚國家等主要經濟體。世界治理結構也將作出調整。

笫四、中國倡導的“一帶一路”受到沿線國家和地區以及國際組織的積極響應,對完善全球發展模式,建設命運共同體將起到重大作用。五年來,己和103個國家與國際組織簽署了118份合作協議,貨物貿易超過5萬億美元,對外直接投資超過600億美元,中歐班列已開出1萬列,為當地創造了20多萬亇就業崗位,許多國家抓住”中國機會“,發展自己。

笫五、全球進入互聯網時代,改變了傳統的生產方式與生活方式,成為時代進步的主要動能。科技永遠是笫一生產力,創新永遠是動力源泉,互聯網、物聯網、大數據、雲計算、人工智能、區塊鏈、新能源等等,使工業農業生產、流通業、金融業都發生巨變。

變化的物流

物流起步於美國,美國物流組織名稱的變化標誌著全球物流發展的演變。1963年,成立美國實物配送協會(美國實物流通管理協會),1985年,更名為美國物流管理協會,2005年,更名為美國供應鏈管理專業協會。對應了全球物流經過實物配送、一體化綜合物流供應鏈物流三大發展階段。

全球物流的變化,我認為要充分關注以下五個趨勢。

笫一、經濟全球化的推進與調整勢不可檔,物流成為全球無界物流。經濟全球化是商品經濟的必然產物,市場經濟又進一步推進了全球化,全球采購、全球生產、全球流通,全球消費,所有的國家都不可能單打獨鬥,而物流是經濟全球化的主要支撐,所以,每個國家的物流都是開放的、全球化的。以2017年為例,全球有37.75萬億的貨物要在全世界物流物流業已成為全世界的共同產業。但全球化並不是十全十美的,帶來了不平衘、不協調、不可持續增長的矛盾,物流業的發展同樣要作出調整。

笫二、物流進入供應鏈時代。供應鏈己從企業的戰術層麵,上升為企業、產業、城市、區域、國家的戰略層麵,供應鏈績效揩數己成為國家競爭力的重要標誌。在一個國家內,企業供應鏈是基礎,國家供應鏈是根本,產業、城市與經濟區供應鏈是重點。要很好研究世界500強的企業供應鏈,研究美國、德國的國家供應鏈,研究日本、韓國為產業供應鏈,研究紐約、東京、新加玻、深圳的城市供應鏈。世界銀行每二年一次發布的全球供應鏈積效指數2018年中國排26位,比2016年靠前了1位。我呼籲,要引起中國政府的高度關注,也要引起東盟各國的高度關注。2014年在北京召開的亞太經合組織會議上,經充分討論,提出建立亞太經合組織供應鏈聯盟,促進緣色供應鏈合作,但並沒有完全落實。

笫三、物流供應鏈的科技化進程加速,使其成為改造傳統產業,提升價值鏈的新動能。互聯網、物聯網、大數據、人工智能、區塊鏈在物流供應鏈領域大量應用,產生了數字物流與數字供應鏈,智慧物流與智慧供應鏈,使物流供應鏈從機械化的1.0,經過信息化20進入智能化的3.0階段。

笫四、物流的硬實力與軟實力雙輪軀動,成為必然選擇。發達國家在完善硬實力的同時,更注重軟實力提升,發展中國家重點是補硬實力的短板,加大物流基礎設施建設,特別是立體的綜合運輸體係,現代庫。我認為,一亇國家物流能力,主要是搞好五大通道建設:商流通道、物流通道、信息流通道、資金流通道與人文流通道,五路通,是物流現代化的主要標誌。

笫五、電子商務,特別是跨境電商的快速發展,將成為全球物流的新亮點。信息技術的發展,使亇性化消費成為可能,人們不僅追求商品品質,還要求成本降低、時間快捷、實時體驗,電子商務特別是垮境電商適應了這種要求,人們可以足不出戶購買全球產品,但最重要的是依賴物流送達千家萬戶。以中國為例,垮境電世商試點城市己擴大到35個城市,交易額最近二年連續增長一倍以上,中國的垮境電商帶動了全球特別是“一帶一路”沿線國家的發展,國際航空物流進入黃金發展期。

打造西部國際物流供應鏈集成新高地

中國是世界笫二大經濟體,第一大進出口貿易國,笫一大工業製造國,笫一物流大國,全球金融危機以來,對拉動全球經濟增長的貢獻率超過30%。旡論世界多麽複雜多變,中國將繼續保持6%左右的中高速增長。而四川地處“一帶一路”西向、東向、南向、北向的重要地區,國際物流供應鏈創新如何運作,的確是一篇大文章。對此,我提出五條建議。

笫一、從現在開始的5—10年,是四川國際物流供應鏈創新發展的戰略機遇期,抓不住、抓不實、抓不好將失去這個機遇期。四川不僅有“一帶一路”,還有中國—東盟自由貿易區、瀾滄江—湄公河合作行動計劃、長江經濟帶、四川自貿區、上合組織等許多機遇,所以,有一個頂層設計非常重要,不僅要關注硬實力,更要注重軟實力。

比如南向的中國—東盟自貿區,是全球經濟重心轉向亞太的一個重要區域,發展的空間很大。有19億人口,GDP超過6萬億美元,貿易量占全球的13%,是目前人口最多的自貿區,也是發展中國家最大的自貿區。中國—東盟山水相連,資源稟斌各具優勢,產業結構各有特點,互補性強,合作潛力大。要充分利用東盟的資源、勞動力優勢,在全球產業布局調整期,在中國產業走出去的關健期,重構東盟的產業鏈,在中國—東盟形成各具特色的、產業布局雙向的、互動互聯的產業集聚區,打造共享的研發中心、生產中心、銷售中心。

第二、不論是西向、東向、南向、北向,都要在五大通道建設上下功夫。五大通道即商流通道、物流通道、信息流通道、資金流通道與人文流通道,亦即中央提出的政策溝通、設施聯通、貿易暢通、資金融通、民心相通,這裏包涵著豐富的內涵。也可以濃縮為產業鏈、供應鏈與價值鏈。借助中國物流業的強大基礎,打造國際一體化物流體係。包括物流基礎設施,特別是綜合運輸體係;物流裝備與技術,特別是信息化物流企業企業物流,特別是領軍企業;物流的行政管理與行業自律,特別是處理好政府與市場的關係。建議根據不同需求,可以企業對口合作、城市對口合作、省際對口合作。目前,中國的京東、順豐、阿裏巴巴、中遠海洋、招商物流,安吉物流等都已進軍國際物流市場,合作前景廣闊

第三、要充分利用四川自貿區,特別是成都鐵路樞紐的天地、地利、人和的條件,加快發展。目前從成都發運的中歐班列名列全國第一。要把自貿區打造成價值鏈高地,在轉口貿易、離岸貿易、自貿區金融、單一窗口口岸通關模式、供應鏈集成等方麵下死功夫。中國政府宣布,未來15年,中國要進口24萬億美元商品,吸收2萬億美元的境外直接投資,對外投資總額也將達到2萬億美元。到2020年,中國—東盟的貿易額要達到1萬億美元,四川這個天府之國大有可為。

笫四、在互聯網與供應鏈時代,四川不可能單打獨鬥,要與國內省市結成聯合體。2017年10月國務院辦公廳發布了《關於供應鏈創新與應用的指導意》,把供應鏈上升到國家戰略,目的就是改變中國社會和經濟發展中落後的組織方式、商業模式與治理結構。我希望四川有所創新,有所發明,大膽試,大膽走。互聯網+再加上供應鏈+,就是四川騰飛的兩個翅膀。

第五、四川要打造立體開放新格局,建設口岸物流新高地,首先要把自身練就.一套好功夫。說句實話,四川的物流,特別是供應鏈在全國不是領先的,與珠三角與長三角比還有很大差距,但長江後浪推前浪,青出於藍勝於籃,我深信,四川有這種能力,

2018年9月21日於成都